혼다 (Honda) 니켈수소베터리로부터 80%이상 효율로 희토류 재회수시작

이하 4월 18일자 사이언스포털 기사 인용 (원문은 여기)

 Honda는 17일, 하이브리드차용 니켈수소베터리를 회수하여, 희토류를 추출, 재이용하는 움직임을 4월 하순부터 시작하기로 발표하였다.

 희토류 추출은, 일본중화학공업주식회사와 공동으로 개발한 리사이클 플랜트에서 이루어지며 일본국내의 판매점이나 해외로부터 회수한 사용이 끝난 하이브리드차 전용의 니켈수소베터리로부터 80%이상의 높은 효율로 희토류를 회수하는 것이 가능하다.
순도는 광산에서 채굴 및 정제한 것과 다르지않고 니켈수소베터리를 시작으로 자사제품으로의 재이용등의 활용도를 넓힐것을 목표로 하고 있다.

 4월하순에서부터 시작하는것은 하이브리드차 전용니켈수소 베터리가 대상이지만, 이 기술은 희토류를 포함한 다른 사용이끝난 부품에도 적용이 가능하다고 한다.

 사용이 끝난 니켈수소베터리로부터 이제까지는 열처리에의해 회수한 니켈을 스테인리스원료로서 재이용하고 있었다.

히타치제작소 히타치 산기시스템공동으로 희토류가 필요없는 11kW 모터 개발

 히타치(Hitachi) 제작소는 히타치 산기(産機)시스템과 공동으로 모터의 신장부인 철심에 amorphous금속을 채용하여, 희토류 (Neodymium, Dysprosium)가 포함된 자석을 사용하지않은 산업용 중형용량 (11kW)의 고효율 영구자석동기(磁石同期; Permanent Magnet synchronous) 모터를 개발하여 발표하였다. 


 두회사는 2008년에 희토류를 이용하지 않는 모터의 기초기술을 확립하여, 소형용량 (150W)를 시험제작하였다. 이를 대용량 및 고효율화하기 위해 매우 높은강도의 모터구조와 철심의 에너지손실을 최소화하는 재료제조기술을 개발하였다. 새롭게 개발된 모터의 에너지효율은 국제전기표준회의 (IEC) 가이드라인의 최고수준(IE4)에 적합한 약 93%를 달성하였다고 한다. 


 희토류는 중국이 세계 생산의 90%를 장악하고 있다. 중국의  수출제한에 의한 가격 상승으로 인해 일본의 관계 업계는 대체품의 기술개발에 박차를 가하고 있다. (사이언스포탈 기사인용: 원문는 여기)

관련자료는 여기에: http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/04/0411.pdf

희토류가 필요없는 히타치의 중형용량의 모터